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プレスリリース☆ボルボの自動ブレーキシステムの有効性が証明される

ボルボの自動ブレーキシステムの有効性が証明される
非搭載車に比べ、搭載車の事故件数が69.0%減少

ボルボ・カー・ジャパン株式会社(代表取締役社長:木村隆之、本社:東京都港区)は、ITARDA(公益社団法人 交通事故総合分析センター)が保有する情報を基に、2009年から2015年に日本国内で新規登録されたボルボ車で、オートブレーキ・システム搭載車と非搭載車の事故発生件数を比較調査しました。その結果、オートブレーキ・システム搭載車は、非搭載車に比べ、事故件数が69.0%少ないことが判明しました。


今回の調査は、2009年から2015年に日本国内で新規登録されたオートブレーキ・システムを搭載するボルボ車60,585台と、同システム非搭載のボルボ車18,823台を対象とし、ITARDAが保有するデータを基に、ボルボ・カー・ジャパンが独自に算出したものです。その結果、オートブレーキ・システム搭載車は非搭載車に比べ、対人事故件数は58.6%少なく、追突事故件数は76.5%少なく、全ての事故発生件数において69.0%少なくなっています。

ボルボは2009年、国内で初めて、完全停止するオートブレーキをXC60に標準装備して以来、歩行者検知機能、サイクリスト検知機能の導入、また2016年1月には右折時対向車検知機能の導入と、段階的に機能を向上させてまいりました。また、2014年にはオートブレーキを含む10種類以上の先進安全機能、「インテリセーフ」の全車種・全グレードへの標準装備化を実現しています。ボルボは「2020年までに、新しいボルボ車に乗車中の事故における死者・重傷者をゼロにする」という安全目標「Vision2020」を掲げ、安全技術の開発に取り組んでおり、日本においても着実な歩みをすすめています。

■事故件数比較表

※1万台あたり事故件数は小数点以下を四捨五入

■参考: ボルボの日本におけるオートブレーキ・システム導入の歩み

2009年 完全停止するオートブレーキ・システム 「シティ・セーフティ(※赤外線レーザー方式)」をXC60に導入。(前方走行車両を検知、作動速度域4-30km/hまで)
2011年 「歩行者検知機能付追突回避・軽減フルオートブレーキ(※ミリ波レーダー、デジタルカメラ方式)」をS60/V60に導入。歩行者検知を可能に。以降、XC60/V70/XC70/S80に順次採用。
V70/XC70/S80に「シティ・セーフティ」を標準装備化
2013年 サイクリスト検知機能追加
「シティ・セーフティ」の作動速度域を50km/hに拡大
「歩行者・サイクリスト検知機能付追突回避・軽減フルオートブレーキ」を V40シリーズに標準装備化
2014年 「歩行者・サイクリスト検知機能付追突回避・軽減フルオートブレーキ(※ミリ波レーダー、 デジタルカメラ、赤外線レーザー方式)」を全モデル・全グレードに標準装備化完了 (10種類以上の先進安全・運転支援機能「インテリセーフ」アイテムとして)

■ITARDA(Institute for Traffic Accident Research and Data Analysis)について
1992年設立の道路交通法108条13第1項「交通事故調査分析センター」指定公益財団法人。交通事故と人間、道路交通環境及び車両に関する総合的な調査研究を通じて、交通事故の防止と交通事故による被害の軽減を図ることにより、安全、円滑かつ秩序ある交通社会の実現に寄与することを目的に活動。

長崎店TEL:095-838-2539

佐世保店TEL:0956-32-1234

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2016年10月☆北辰カーズ決算!!のお知らせ☆

いつもボルボ・カー長崎をご愛顧賜りまして誠に、有難う御座います☆

先月も沢山のご来場並びに、ご成約を賜りまして、誠にありがとう御座いました☆

『ボルボ・カー長崎』北辰カーズは、10月決算になります。

『2016年10月☆北辰カーズ決算!!』

①みなさまへご案内出来る魅力的なボルボが充実致しました☆

決算月・特別低金利をご用意致しました☆

決算月・下取強化実施致します☆

先月末も実施致しました、下取強化。ご好評につき10月も追加実施致します!

おかげ様で、ボルボ・カー長崎では、

認定中古車V40シリーズが大変ご好評を頂いており、不足しております。

そこで、大切にお乗り頂いているボルボV40の下取り強化を致しております!!

無料査定だけでもお気軽にお声かけください☆

ぜひ、初めての方もこの機会、

ボルボの自信作をご検討下さいませ!!

長崎店TEL:095-838-2539

佐世保店TEL:0956-32-1234

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ボルボ・カー長崎×長崎空港

スウェディッシュ・プレミアム

2016年

11月28日より12月14日まで

期間限定で長崎空港1Fロビーへ展示致します。

空の旅の前、お気軽にボルボをご覧くださいませ☆

長崎店TEL:095-838-2539

佐世保店TEL:0956-32-1234

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プレスリリース☆ボルボのイメージを変えた情熱的な車

本プレスリリースは、2016年9月30日スウェーデン本社発、プレスリリースの抄訳です。

ボルボのイメージを変えた情熱的な車、

ボルボC70が誕生20周年

1996年9月30日、パリモーターショーで世界に向けてお披露目されたボルボC70は、ボルボ=箱形というイメージを覆した、情熱的な車でした。


ボルボC70の新しさは、スレンダーなボディだけではありません。ボルボが1960年から1974年まで生産したP1800以来となる“まさに”クーペであり、英国のエンジニアリング会社であるTWR(トム・ウォーキンショー・レーシング)と提携して開発された初めてのモデルでした。生産はスウェーデンのウッデバラに新しくオープンした工場で、新たな技術を駆使して行われました。

1990年代の初め、ボルボはクーペとカブリオレをラインナップに加えることを決定しました。この2つのラインナップはボルボ850をベースに開発されました。

1994年の初めにはプロジェクトグループが形成され、ホーカン・アブラハムソンがプロジェクトマネージャーに任命されました。当時のボルボにとって、クーペとカブリオレという、限定された市場に向けた自動車の開発は経験が少なく、かつ開発期間は限られていました。そこでBTCC(イギリスツーリングカー選手権)にて、ボルボのレーシングチームと既に関係があったTWRと提携することを決定したのです。当時の状況について、ホーカン・アブラハムソンは「間違いなく、これは私が関わった中で最も楽しいプロジェクトでした」と振り返っています。プロジェクトチームは新型車の方向性を決定するため、休暇を返上してフランスへと向かい、競合他社のクーペとカブリオレをレンタルし、ライバルの総合的な分析を開始したのです。

チームメンバーは休暇を予定していたため、フランスでの試乗調査では彼らの家族も同乗することを許されました。そのことが思いがけない成功を呼び込むことになります。彼らの家族からはカーデザイナーだけでは決して思いつかないようなコメントを得ることができたのです。これは新型車の仕様を決めるうえで大きな手助けとなり、プロジェクトチームのメンバーはその時の体験をしばしば思い返しながら設計作業をすすめました。

C70のデザインと開発の大部分は、英国のオックスフォードの近くにあるTWRの巨大な倉庫で行われました。この倉庫には、TWRのカリスマ的オーナーである、トム・ウォーキンショーが所有する自動車コレクションも保管されていました。ボルボは基本的な技術構造を担当して車の特徴を決定し、TWRは設計と生産の調整を担当しました。TWRの協力を得て、C70は調査研究開始から最初の生産までを、わずか30ヶ月で実現しています。

このプロジェクトにおけるデザインヘッドのピーター・ホルバリーは、「ボルボ・デザインは角張った箱型である」という概念を変えようとしていました。TWRのデザイナー、イアン・カラムは、誰が見ても間違いなく当時のボルボを連想させるデザインを提案した後、アーチ形のルーフラインと彫刻的なサイドを備えたクーペのスケッチを提案したのです。この新しいモデルは、ボルボ850と同じホイールベースと同じ全長を備えましたが、より軽快な印象を与えました。この時、ピーター・ホルバリーが抱えていた、「ボルボ・デザインは角張った箱型である」という概念を変えるという問題が解決されたのです。イアン・カラムが提案した新しいクーペのデザインは、市販モデルまで、ほとんど変更されることはありませんでした。後日、ピーター・ホルバリーはメディアの内覧時に、サフランイエローのC70をステージまで運転した後、「私達は箱を捨て去りました。しかし内面の楽しさは保持しています」と述べています。

C70のフロント部分はボルボを象徴するデザインでしたが、他のボディデザインは、それまでボルボが発売したどのモデルよりも、情熱的なカーブを描いていました。さらに当初からカブリオレも製造されることが決定していたため、プロジェクトチームはルーフ付きとルーフ無しの両方を設計しています。C70は、これ以降のボルボ車を特徴付けることになる、新しいデザインの先駆けとなったのです。

また、クーペとカブリオレを求めるお客様には、ボディデザインだけでなく、自由な選択肢を提案することも重要でした。C70ではソリッド、メタリック、パールの17種類のとボディカラーに加え、素材やカラーの異なる40種類のインテリアがあり、選んで組み合わせることが可能でした。これにより、お客様の選択肢はほぼ無限でした。

C70は外見に相応しい動力性能を備えることも不可欠でした。そのため、C70には5気筒ターボエンジンを搭載。ボルボ850Rと共通の240hpを発生する2.3リッターモデルを筆頭に、193hpと比較的穏やかな2.5リッターモデルも同時に発売。さらに排気量によって課税が異なる市場に向け、180hpと225hpの2リッターバージョンもラインナップしました。

1996年のボルボC70クーペ発売と同時に、カブリオレが加わるというニュースも発表され、実際にC70カブリオレは約1年後にお披露目されました。このモデルは、現代における初のコンバーチブル・ボルボとなりました。

C70は非常に情熱を感じさせる車ですが、ボルボ車はデザインに機能を伴うことを必須としています。クーペとカブリオレの双方で4名がゆったりと乗車できるスペースと、4人分の荷物を収納できる充分なラゲッジスペースを備えました。さらに、SIPS(側面衝撃吸収システム))やWHIPS(後部衝撃吸収リクライニング機構付フロントシート)、ベルトテンショナー、およびサイドエアバッグを備え、安全レベルを向上させています。

ボルボは長年、衝突の安全上の理由からカブリオレに懐疑的でしたが、C70カブリオレにはROPS(横転保護システム)などの装備が導入され、安全性を確保しています。ROPSはリアシート後方に、車の横転時に作動する2つの保護フレームを備える機能です。また、高張力鋼で製造されたフロントウインドウフレームはベースプレートに固定され、安全性の向上に貢献しています。

ボルボはTWRとともに「Autonova」という合弁会社をウッデバラに設立しました。それ以前ボルボはウッデバラで生産を行っていましたが、数年前に生産を中止していました。少数生産のニッチカ―を導入するため、工場の改装がなされました。新工場での生産はアッセンブリーライン方式から変更され、ワークチームがまとまって各車両に数段階の製造工程をし、次のチームに引き継ぐ工程を導入しました。この工場の年間生産台数は20,000台でした。

C70は、ライバル企業がクーペとカブリオレの様々なニューモデルを投入する中、初代モデルのデザインを9年の間、大幅に変更することはありませんでした。ボルボC70クーペは2002年まで、カブリオレはさらに3年先の2005年4月まで製造されています。この時点までで76,809台のC70が製造され、そのうちの27,014台がクーペ、49,795台がカブリオレでした。

そして、ピニンファリーナの設計による「3分割リトラクタブル・ハードップ」を備えた二代目のC70コンバーチブルは、2005年9月、初代モデルと同じパリモーターショーでお披露目されています。

ボルボC70についてあまり知られていない10の事実

1. C70の製品カタログは簡潔な内容でした。エレガントな写真、若干の技術仕様、そしてピーター・ホルバリーのコメントとして「人々が必要とする車でなく人々が欲しい車を作り出すことを試みました」という3行の引用文で構成されていました。
2. 映画「セイント」(1996)の中で、ヴァル・キルマーが演じるサイモン・テンプラーはガーネットレッドのボルボC70を運転していました。映画はC70の発表前に撮影されたため、極秘で撮影が行われました。
3. C70には、当時の世界最高のサウンドシステムの一つが装備されていました。デンマークの有名ブランドDynaudioのスピーカー、ドルビーサラウンド、そして出力100W x 4のアンプです。
4. 1999年にボルボはAutonovaからTWRを買収して車両生産を継続しました。後にボルボはイタリアのピニンファリーナと一緒に会社を設立しました。
5. TWRオーナーのトム・ウォーキンショーは、ツーリングカー選手権で世界タイトルを3回獲得し、デイトナとル・マン24時間レースで優勝を飾った経験豊かなレーシングドライバーでした。
6. デザイナーのホセ・ディアス・デ・ベガの指示の下で17種類のボディカラーが開発されました。彼はインテリアもデザインし、エクステリアはアンダーズ・グンナーソンがデザインしました。
7. スウェーデンには、C70オーナー専用のSwedish Volvo C70クラブがあります。クラブは、20周年を記念してウッデバラの工場からイェーテボリのボルボ・ミュージアムまでのパレードを企画しています。
8. パリモーターショーのプレミアはオンラインでも同時配信されました。これはヨーロッパ初の試みでした。
9. 1998年に、C70はJ.D.パワー社の顧客満足度調査でベスト・ボルボとして総合5位にランキングされました。
10. フィンランド企業のValmetは、ブリキのルーフを備えたC70カブリオレを提案しました。これは製造に至りませんでしたが、C70の後継車は2005年にこのタイプのルーフを装備しました。


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プレスリリース☆ボルボXC90が2016年度グッドデザイン・ベスト100に選ばれる

ボルボXC90が2016年度

グッドデザイン・ベスト100に選ばれる

プレミアム7シーターSUV、ボルボXC90が、「2016年度グッドデザイン・ベスト100」(主催:公益財団法人日本デザイン振興会)を受賞いたしましたので、お知らせいたします。


「グッドデザイン・ベスト100」は、2016年度グッドデザイン賞受賞対象の中で、審査委員会により特に高い評価を得た100件です。「グッドデザイン賞」は、公益財団法人日本デザイン振興会が主催する、総合的なデザインの推奨制度であり、グッドデザイン賞の「Gマーク」は暮らし、産業、社会全体を豊かにする「よいデザイン」の指標として親しまれています。

審査員の評価コメント「シンプルなのに暖かみがある…… 北欧デザインの特徴を非常に洗練された手法で表現している。フロント、サイド、リアともにクリーンな造形であり、デザイン要素は決して多くはない。それでいて上質感を感じさせるのは、精密なボディワークと練りに練った面構成の為せる技だ。上質な素材を高い精度で組み上げたインテリアはまさにスカンジナビアン・ラグジュアリー。ドイツ車とも日本車とも違う、クリーンでオーガニックな雰囲気は、すべての乗員に最高レベルの寛ぎを提供してくれる。SUVでありながら、ミニバンに匹敵する快適性を備えた3列目シートを実現しているのもXC90の魅力だ。」

ボルボXC90は、新世代ボルボの幕開けを告げた、プレミアム7シーターSUVです。洗練された上質なインテリア。9インチのタッチディスプレイや音声認識等によるドライバーを第一に考えた直観的な操作性。控えめでありながら、洗練されたモダン・スカンジナビアンデザインを具現化し、圧倒的な存在感を示しています。レッドドット・デザイン賞「ベスト・オブ・ザ・ベスト」の受賞や、米国『ワーズオート』誌の「10ベストインテリア2016」に選ばれるなど、そのデザイン性は高く評価されており、世界中で60を超える賞を受賞しています。
世界での累計販売台数は10万台を突破し、日本においても当初の販売計画台数の150%以上の受注を得るなど、好調な販売状況を続けています。

ボルボXC90は、10月28日(金)から11月3日(木)まで、東京ミッドタウン他で開催される受賞展「グッドデザインエキシビション2016」会場にて、年度受賞作として展示される予定です。



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御礼!!

いつもボルボ・カー長崎をご愛顧賜りまして、

誠にありがとう御座います☆


皆さま方に愛されて、

おかげ様でボルボ・カー長崎は、2016年第1四半期、第2四半期、第3四半期、新車協定台数100%超で達成いたしました!

また更には、2016年上半期『ディーラー・サービス・エクセレンス・アワード』

全国一位と、大変名誉ある賞も頂きましたことを、

皆さま方へ重ねまして御礼申し上げます。

スタッフ一同、

高みを目指して、さらに精進して参ります。

これからもどうぞ、

ボルボ・カー長崎を、末永くご愛顧賜りますようお願い申し上げます。

 

ボルボ・カー長崎 スタッフ一同

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